O campeão mundial de seis tempos de MotoGP é imprevisível desde junho e os outros pilotos estão fechando o título.
Mark Marciz, da Ducati, entregou o MasterClass ao Circuito de Balton Park, venceu o primeiro Grande Prêmio Hungrado em 33 anos, de modo que seu sétimo sprint direto e dupla de corrida principal e sua vantagem no campeonato atingiram 175 pontos.
O Pedro Eksta, da KTM, e Marco Baschi, da Aprilia, se juntaram ao Marx no domingo no pódio, quando o campeão do poder Jorge Martin ficou em quarto lugar – o melhor resultado em Aprilia depois de retornar de ferimentos.
Alex Marx, do segundo acidente, no campeonato de seu irmão, pode conseguir apenas 14º após o início do outono na volta inicial.
Contra o panorâmico cênico do maior lago da Europa Central, Mark, Markz, perdeu a liderança na posição do pódio, mas sua estratégia de pneus se mostrou crucial.
Depois de vencer o 13º sprint da temporada no sábado, Marcves fez outro bom lançamento para levar a completar uma divisão.
Mas Baschei liderou o próximo turno, quando Marcves se aproximou de Aprilia e perdeu o ritmo.
“Felizmente para nós dois, consegui salvar o acidente e ele apenas manteve o que seu caminho. Mas, a partir desse ponto, a corrida mudou um pouco”, disse Marcves.
Bazechi e Franco Morbideli, então segundos, estavam em um pneu traseiro macio, enquanto Markies estava em uma combinação do meio quando os espanhóis estavam facilmente em segundo lugar depois que seus pneus foram completamente aquecidos.
A Acosta se moveu facilmente para se mover em terceiro lugar em Morbideli, mas com o Marciz tinha uma distância de cerca de dois segundos, que praticamente apagaram a liderança da liderança enquanto estavam constantemente se movendo.
Markves
Marcves pacientemente pegou seu tempo enquanto ficava na roda traseira de Bazechi. O momento inevitável chegou à volta quando ele escapou, para recuperar a liderança antes de remover o slipstream de Aprilia.
“Quando vi que os pneus traseiros macios começaram a descer – eu estava com o meio – comecei a atacar”. “Eu tinha um ritmo agradável. Eu estava fluindo na pista.”
Cinco vezes, a Acosta atacou a mesma mudança no Basechi, guiou seu KTM no passado de Aprilia e levou o ritmo ao próximo turno para mover o outro.
“Eu precisava de uma aderência extra do macio (pneu) na frenagem”, disse Baschi, então coloquei em um risco suave. Mas para nós, provavelmente era melhor usar o meio. “
Embora a ACOSTA tenha marcado notas, o campeão de seis tempo conseguiu outra marcha no final da corrida e estendeu sua liderança por mais de três segundos para proteger a vitória.
No entanto, o piloto de MotoGP do segundo ano ficou feliz com o segundo lugar depois de destruir a bicicleta em um acidente de qualificação.
“Agradeço a cada um deles porque ontem eles trabalharam para trazer apenas duas motos completamente novas para isso (corrida) às 2 da manhã”, disse Acausta.
A garagem da Aprilia era toda sorrisos quando Martin, que começou o 16º na grade, organizou a volta mais rápida antes de terminar o quarto – sugere que as lutas de lesões estão agora atrás dele.
