Após a estabilidade dos fundos fundados sob o ex -presidente Donald Trump, uma iniciativa nacional para expandir a rede de carregadores de veículos elétricos (EV), que se tornou campeão durante o governo Biden original e significativamente US $ 7,5 bilhões. Essa estabilidade complica a mudança para veículos elétricos quando o interesse do cliente está aumentando.
O desafio de estar infectado no VE é especialmente claro em situações de acomodação em que os indivíduos não possuem sua casa. De acordo com a agência de comunicações estratégicas de Michigan, a Telemetria, muitas casas enfrentam obstáculos significativos ao tentar estabelecer carregadores de EV devido a regras de propriedade e barreiras financeiras. O custo médio para a instalação de um carregador doméstico é de aproximadamente US $ 2.000, o que é um preço que pode impedir que muitos proprietários potenciais de VE de adaptação.
O recente relatório do mercado de carregamento de telemetria 2025 eV indica uma distância significativa entre a adoção de VE e a infraestrutura de cobrança. Como uma tendência ascendente das vendas de veículos elétricos, uma porcentagem significativa de compradores em potencial carece de acessos favoráveis de tomadas elétricas suficientes para carregamento doméstico. Este estudo enfatiza que, embora a maioria das casas americanas possa suportar uma saída de 240 volts, um número significativo de proprietários de imóveis, com garagens, para usar esses espaços para um terceiro terço.
Sam Abulasamid, vice -presidente de telemetria de pesquisa de mercado, indica que existem alternativas para pessoas sem garagem sem cessação. As opções para unidades de carregamento ao ar livre são relativamente acessíveis, e os indivíduos também podem reconsiderar seu armazenamento de garagem para facilitar a instalação de soluções de carregamento doméstico.
O estudo afirma que menos de 4% dos Chargers na rede privada são carregadores rápidos de corrente direta, o que pode ser caro para instalar, custando, 000 70.000. Por exemplo, os veículos elétricos devem ganhar até 20% a 44% de todas as vendas de carros novas até 2035, estimando que 7,7 milhões a 31,9 milhões de imóveis precisarão instalar carregadores domésticos até esse ano.
Os dados atuais indicam que 42% do parque de proprietários está próximo do cess de acesso elétrico existente que pode ser modificado para carregadores de nível 2, que estão em 68% se os espaços de garagem forem limpos. Os carregadores de nível 2 são mais populares para instalações domésticos e geralmente são encontrados em estações de carregamento público, tornando -as a opção perfeita para uso residencial.
O relatório observa que o EV ainda é de propriedade de proprietários de casas, com cerca de 80% de toda a EV cobrando um carregamento doméstico. Além disso, uma parcela significativa dos proprietários de veículos elétricos, mais de 80%, possui sua casa. Muitos inquilinos estão enfrentando altos custos de moradia – onde uma das quatro casas de contratação de Michigan gasta mais da metade da renda em sua renda e serviços públicos – a instalação de carregadores se torna cada vez mais complicada. Atualmente, cerca de 23% dos americanos que alugam residências multifemiais enfrentam desafios significativos relacionados à cobrança residencial, apenas 11% dessas condições relatam o relatório concessão de instalações de cobrança.
Para os proprietários, a atualização de sistemas elétricos para acomodar o carregamento de EV também pode ser barreiras financeiras. As pessoas que vivem em casas mais velhas se encontram limitadas pelos custos associados de disjuntores e atualizações de circuitos de baixa capacidade. Se o painel elétrico estiver localizado longe da área de estacionamento, os custos de instalação poderão aumentar em milhares de dólares.
Apesar desses obstáculos, a telemetria projeta que os EUA o mercado de veículos elétricos compartilhados na próxima década serão mais que dobrados, com um potencial 40% das vendas de novos veículos. As tendências recentes de vendas sugerem que o interesse em veículos elétricos foi aumentado no início deste verão, que participa dos consumidores para aproveitar o final de um crédito tributário significativo para compras de VE.
No entanto, os desafios estão pendentes. Os analistas observaram que o entusiasmo dos consumidores por veículos elétricos está zangado com preços e preocupações com a infraestrutura de cobrança. A credibilidade da rede de cobrança é crucial para aqueles que consideram longas viagens no VE, pois as penas atuais de Eings podem não atender aos requisitos práticos de todos os clientes.
No futuro, a telemetria estima que a demanda por novos equipamentos de cobrança de EV exigirá investimento entre US $ 132,6 bilhões e US $ 143,1 bilhões até 2035. Os proprietários devem contribuir com cerca de US $ 45,4 bilhões nesse total.
À medida que a indústria flui com esses desafios multifestes, seria crucial mudar para uma rede de carregamento EV mais elaborada e acessível para suportar os proprietários atuais e futuros de veículos elétricos.
