Erros dolorosos são os pilotos da Coréia do Sul foram uma causa direta de 179 ferimentos graves, de acordo com o relatório da bomba da bomba.
O portador de Jehj em 737 de julho foi momentos de queda no aeroporto de Puan-Pan após a fuga de 29 de dezembro.
Infelizmente, os pesquisadores dizem que os aviões de avião fecharam o motor errado, estabeleceram o final do barco.
Em vez de desligar um motor danificado, o grupo de trabalho está errado com uma falha que estava nas cinzas que estavam funcionando. ‘A companhia aérea pode ter um motor acidentalmente.
French, então, rapidamente comprometido, continuou a ser soprado em um ritmo perigoso, e os recursos de terra não são devolvidos.
Logo um pouco mais tarde, a aeronave foi filmada, colhendo uma fama fortalecida e explodiu com uma arma.
Apenas dois membros da cabine sentados na parte de trás da infecção do inferno.
Com a sessão de imprensa no sábado de sábado, os membros desfavorecidos resgataram a sala, acusando as autoridades gigantes da Guarda. ‘Eles apenas culpam você, culpando você’, um homem gritou.
Jeju Air Botswana 737 foi um momento de cair nos aeroportos do norte após o jardim após o piloto de 29 de abril
Em vez de desligar um motor danificado, o grupo de trabalho está errado com uma falha que estava nas cinzas que estavam funcionando. “O motorista pode ter o motor errado desligando o motor”, dizem os pesquisadores
Apenas dois dos desastres sentados na parte de trás do restante no inferno
Entre os tumultos, os pesquisadores retornaram rapidamente para cópias temporárias, assumindo um papel em seu relatório, dizendo que esse relatório não foi divulgado legalmente.
Embora se arrependam, os pesquisadores permanecem em seu tempo – que não houve erro de voo.
Nessa área, os defeitos defeituosos de Konkpit levaram à frota sul da Coréia do Sul em anos.
O motorista de vôo desligou o motor correto, que foi severamente danificado pelo pássaro. Ele desligou o motor certo e a caixa de televisão MBN.
Em um choque, os momentos finais do avião permanecem em detalhes.
O poder dos gravadores piloto e de voz da aeronave foi encerrado com quatro minutos de antecedência, eles constroem uma pesquisa muito.
Especialistas também dizem que os pilotos de segurança estão após o cocô de Nonka, subindo de repente e bordou um risco antes de experimentar do outro lado.
Os estudiosos de extensão demonstraram dobrar em 1989 Kegworth UK, onde os britânicos 737 expulsaram o motor errado.
O perigo disse que 47 pessoas.
A aeronave permaneceu na estrada, inserida com desenvolvimento fortalecido e explodiu com bombeiro
Canglog de erros de cokit levaram ao pior desastre coreano nas décadas
Korean team scholars Review the passenger’s chest of Muan-gun, Guan-gun, Koan-gun, Koan-gun, Koan-gun, Koan-gun, Koan, Koan-gun, Koan, Koan-gun, Koan, Koan-gun, Koan, Koan-gun, Koan, Koan-gun
Uma aeronave Jeja caiu em Wedom Muancean no Mundancean Wedom, perto da estrutura de concreto, 30 de dezembro de 2024
Representando o vídeo em vídeo em vídeo em vídeo está disponível em aeronaves jeju indica fogo com um motor a jato afetado por um pássaro batido
As vítimas de Muan de Muan não são assinadas e abertamente.
Kim Yu-Jin, chefe das famílias enlutadas, substituiu a AilConcection e alertou que os funcionários lidam com seus entes queridos para os entes queridos.
‘Quando os pesquisadores adotam uma situação, ela deve seguir documentos que apóiam sua situação e convencer uma família que se perde a evitar suas decisões. “‘Só recebemos suas decisões.
Ele também pediu a eles regularmente para cuidar dessas estimativas, porque as investigações podem ter um impacto nas famílias de conforto que apreciam as famílias. ‘
