Por mais de oito décadas, seu nome era sinônimo de dever, lealdade, sacrifício, humildade e coragem.
Agora, o último destinatário de Victoria Cross (VC) a lutar na Segunda Guerra Mundial, o tenente de vôo John Krishank, morreu aos 105 anos.
A passagem pelo fim de semana marca o fim de uma era. Parece apropriado que o tenente da FLT Cruishank VC tenha dado seu último suspiro porque o mundo estava se preparando para comemorar a vitória sobre o Japão (VJ) Dia 2025-80 anos atrás, marcando a conclusão final da guerra.
Kruishank foi – e – de muitas maneiras notáveis: o último destinatário sobrevivente da VC para a ação aérea e o último destinatário escocês ao vivo da VC, o mais prestigiado prêmio Brave que pode oferecer à Grã -Bretanha e à Commonwealth.
Ele se tornou o primeiro destinatário do VC a atingir os 100 anos em maio de 2020.
No entanto, o fato de que esse corajoso Scott viveu além dos 24 anos foi significativo.
Em julho de 1944, quando ele realizou um ato muito significativo de bravura se espalhando por muitas horas com a água refrescante do Ártico, quantos anos o cruzeiro tinha.
No ar, atacando o Bot Alemão e, finalmente, destruindo, o Crecison não recebeu menos de 72 lesões separadas, incluindo duas feridas nos pulmões e dois ferimentos nos membros inferiores. Ele quase morreu.
Kruishank foi – e é – de muitas maneiras notáveis: o último destinatário sobrevivente da VC para ação no ar e o último destinatário escocês ao vivo da VC, Grã -Bretanha e o mais prestigiado prêmio Brave pode fornecer
John Alexander Cruishank nasceu em 20 de maio de 1920 em Ber Bardin, filho do engenheiro civil James Kruishank e sua esposa Alice. Ele estudou na Ber Bardin Grammar School, seguido pela Royal High School e Daniel Stewart College em Edimburgo (hoje é conhecido como Stuarts Melville College).
Em 1938, Krikshank foi admitido no Banco Comercial da Escócia. No ano seguinte, ele se juntou ao Gunners do Exército Territorial, ingressou no 129º Regimento de Campo, Royal Artillery.
Em junho de 1941, o Cruishank foi transferido para a Royal Air Force e, depois de treinar no Canadá e na América dos Estados Unidos, recebeu as ‘asas’ de seu piloto.
Posteriormente, em março de 1943, ele ingressou no esquadrão 210 de barcos voadores anti-submarinos baseados nas ilhas Shetland.
Foi em 17 de julho de 1944 que a RAF Catalina com uma equipe de dez homens partiu da RAF Sulom Wow. O piloto e o capitão estavam voando Krikshank, agora, 47 missões.
Essa tarefa era ajudar a fornecer cobertura anti-submarina para retornar da principal operação da força européia da marinha britânica da frota-royal.
Mascote. Esta foi uma tentativa malsucedida de destruir o combate alemão Tipitz no lado Altafj Ord, perto de North Cape, na Noruega.
Quando o U-Bot foi visto na superfície do mar norueguês, o Cruishank imediatamente virou-se para atacá-lo. O submarino alemão foi um grande prêmio para qualquer equipe aérea.
Kruishank se tornou o primeiro destinatário do VC a atingir os 100 anos em maio de 2020
Apesar do incêndio anti -aircraft, ele manipulou sua aeronave para colocar uma profundidade de profundidade com apenas 50 pés de água da água, mas não conseguiu liberar a carga.
Cruishank sabia que havia perdido um elemento de surpresa e os artilheiros que andavam no submarino estavam agora preparados.
No entanto, ele resolveu entrar em contato com o submarino mais uma vez. Quando o Crocshank e sua tripulação chegaram pela segunda vez, eles atingiram o fogo de inimigo intenso e preciso.
O navegador/bomba foi morto. Dois outros pilotos e dois outros membros da tripulação ficaram feridos, como o próprio Krishnak.
Apesar de seus ferimentos graves, Kruschenk atacou a casa e libertou as alegações de profundidade, disparou diretamente e o fez afundar.
No entanto, Catalina estava tão danificada que estava cheia de conchas explosivas. E a tripulação sobrevivente estava a mais de cinco horas de sua base de Shetland, ele ficou preso em um avião que era improvável que o fizesse.
Cruishank foi para a segurança de um banco de nevoeiro, onde avaliou calmamente a situação antes de voltar para casa.
O radar do avião estava fora da comissão. O combustível estava vazando dos tubos danificados. Os orifícios de maldição na fuselagem foram preenchidos com coletes salva -vidas e cobertura do motor de lona. As feridas do Crushk foram tão graves que quebraram as restrições, o segundo piloto, o sargento Jack Garnet – cujas lesões eram menos graves – uma vez.
Logo após receber seu compositor, Kruschenk insistiu em retomar o comando. Ele montou um curso para a base, enviou os sinais necessários e somente então, a ajuda médica para o pior de suas 72 feridas.
Cruishank recusou o analgésico de morfina, no entanto, se ele o impediu de desempenhar seus deveres.
Nas próximas cinco horas e meia, o sangue pesado fluindo, esmagando Garnet mais uma vez assumiu o controle e fora da consciência.
Mas com apenas uma hora ou mais de avião da base, Kruishank insistiu em seguir em frente e prosseguiu para o segundo assento piloto. Ele sabia que o pouso perigoso na escuridão era inevitável – e que Garnet não tinha experiência.
Apesar de lutar para respirar, o Cruishank deu instruções e incentivo sobre como o excelente Al Talina, avaliando o status da luz e do mar antes do barco voador descer das Ilhas Shetland.
Mesmo naquela época, Kruishank insistiu em dar instruções sobre como construir uma praia e uma praia para que pudesse ser defendida.
A crise foi necessária para ser removida do avião e levada para o hospital antes de ser levado ao hospital.
Longos elogios por seu VC anunciou no London Gazette em 1º de setembro de 1944, concluiu: ‘Ele deu sua sobrevivência ao avião, mesmo que tivesse atingido a base do avião, pressionando outro ataque à casa e falhando com sua força.
“Enquanto isso, ele deu um exemplo de devoção à determinação, moral e dever em vista das mais altas tradições de serviço”. O segundo piloto, o sargento Garnet, recebeu a medalha de voo do distrito (DFM).
Cruishank recebeu alta de Larvick, um hospital militar em Shetland, no final do mesmo mês.
Ele ganhou o VC do rei George VI em um investimento no Palace Hol Holirud, em Adinburgh, em 21 de setembro.
Depois de se recuperar de sua ferida, Kruschenk serviu na sede, o comando costeiro, neste momento o posto de tenente de vôo.
Após a guerra, ele retomou sua carreira bancária com postagens da Ásia e da África. Em maio de 1955, Cruishank se casou em Canadian, Marian Beverly, em Rangoon, Birmânia (agora Mianmar). Ele morreu em 1985.
O FLT LT Cruishank viveu por conta própria pelas próximas quatro décadas.
Mas todos os anos, em um gesto, ele dizia muito sobre seu personagem, ele viajava para Shetlands para colocar uma coroa de flores em seu navegador, o túmulo do oficial voador John Dixon.
Um colega aposentado da RAF e amigo íntimo Bob Camp disse: ‘John era um personagem bonito, muito quieto, mas com um entendimento aterrorizante do humor.
Quando ele tinha cerca de 90 anos, eu voei com ela no catalisio e, assim que o avião ganhou vida, ela ganhou vida assim que se voltou ao ar.
“Isso pode apontar para todos os estados de cada membro da tripulação, onde todos os kits de primeiros socorros foram armazenados, onde toda a máquina era arma, as profundezas da cobrança para as configurações de cobrança e a revolução do motor para a tecnologia. Seu recall foi magnífico. ‘
A morte do tenente da FLT Cruishank foi anunciada onde ele morreu ou não havia detalhes sobre a data exata de sua morte. Ele era um homem particular e seu funeral seria uma ocasião para familiares e amigos próximos.
Durante a Segunda Guerra Mundial, o VC foi concedido aos 181 homens, incluindo o neozelandês, que o recebeu duas vezes, conhecido como Double Award VC e Bar.
A morte de Krikshank, é claro, é uma tragédia para sua família e amigos que o amam muito. Mas o lugar deles é seguro na história – um dos melhores exemplos de bravura, é possível imaginar homens e mulheres que têm muito.
Ele raramente falava sobre seu serviço de tempo de guerra e seu VC, em 2008, disse: ‘Você não estará envolvido nesse tipo de coisa que pensava em qualquer decoração ou nenhuma crença. Foi considerado um dever. “
Como os muitos heróis de guerra ornamental que encontrei há muitos anos – ao criar a maior coleção mundial de medalhas de VC – a coragem do Crushk foi combinada com a gentileza e a gentileza.
Em 2013, e no início dos anos 90, ele disse sobre a bravura daquela noite: ‘Era normal. Fomos treinados para trabalhar e isso foi. Não quero dizer que sou o único que tem uma bela história. Muitas outras histórias vêm daquela época. “
Hoje, hoje o mundo é um lugar perigoso novamente, com guerras e conflitos na Europa Oriental, no Oriente Médio e em outros lugares.
Então, depois disso, o tenente de vôo John Kruishank é homenageado e querido pela bravura masculina, que colocou seu país, seus aliados e amplas liberdades acima de sua segurança pessoal para tornar o mundo um lugar melhor.
Lord Ashcroft KCMG PC é um empresário internacional, filantropo, escritor e Polster. Para mais informações sobre seu trabalho, visite www.lordashcrt.com. Siga -o X emprestar E Facebook: @Loddscroft
