A análise recente da American Automobile Association (AAA) destaca a eficácia e as limitações dos sistemas avançados de help driver (ADA), especialmente no controle de cruzeiro adaptativo. Este estudo destaca uma descoberta significativa: os motoristas geralmente precisam interferir no uso, principalmente devido aos cortes em suas ruas. Essa taxa de situação é de cerca de 0,6 milhas é de cerca de 0,6, o que traduz uma média de 24,4 minutos de tempo de condução, com 90 % desses eventos exigindo ação do motorista.
Além dos cortes de faixa, a Centerção Inadequada da Randa introduziu outro desafio significativo para os motoristas, que ocorrem a cada 11,3 milhas ou 32,2 minutos. A questão exigiu 72 % tempo. Problemas repetidos no estudo também observaram, como o sistema não é retomado após o ponto final, o que ocorreu em momentos três vezes, exigindo intervenção do motorista. Coisas mais complexas, os sistemas se tornaram 57 vezes inativos e havia 43 padrões em que o controle de cruzeiro adaptativo não diminuiu o suficiente, 70 % dos padrões eram necessários para aplicar os freios ao motorista manualmente.
A investigação da AAA também comparou os sistemas ADAS FF FF Hand-on e Hand-Ad. Suas descobertas mostraram muita diferença no desempenho: sistemas menos avançados exigem três vezes a intervenção do motorista à taxa de mecanismos de mecanismo de mãos mais sofisticados. Em particular, os sistemas sem manutenção exigem intervenção do motorista a cada 7,2 milhas (ou 20,1 minutos), enquanto os sistemas antigos exigem a ação de cada 2,7 minutos (6,7 minutos).
Além disso, o estudo observa que os sistemas Sistemas das Mãos pediram aos motoristas que reunissem 15,3 minutos. Esse fator indica o limite subjacente na dependência dessas tecnologias, o motorista constante enfatiza a necessidade de atenção.
À luz dessas descobertas, a AAA emitiu várias recomendações compatíveis com os princípios habituais de direção segura. Eles enfatizam que permanecer atrás do ciclo requer consciência constante, enfatizando que as tecnologias do ADAS nunca devem substituir o motorista envolvido. Para garantir a segurança, os motoristas são especialmente aconselhados a reduzir as distrações dos smartphones, familiarizar -se com o guia do usuário do veículo e entender as capacidades de seus sistemas. Além disso, manter uma distância mais baixa razoável é crucial, mesmo que aumente a possibilidade de cortar outros carros.
Através de sua pesquisa, a AAA está defendendo áreas como resposta cortada e operações centradas na pista, especialmente para as montadoras melhorarem a influência dos ADAS. A organização afirma que esses sistemas avançados realmente ajudam e são necessárias atualizações em andamento para garantir que o controle e a segurança do motorista não enfraquecem.
