Por que a F1 pode se beneficiar de Mohammed Ben Sulayem’s V8 Push

Foi um ano de SAUnchin London London, de ano, em janeiro, quando o Formulário 1 perde sua cabeça conjunta. Portanto, disse a Comissão da Comissão da Comissão da Conferência da Comissão, Horner – The Chrem Bull

“Return V10” levanta uma voz em uma vantagem: o primeiro Bernie “Ecnie Ecnie of F1, se a mandíbula começou a não se importar com os outros.

Mas o presidente da Collia Mohammed Ben Sulayem, um dos que entraram no dia da prisão veio em frente à Grã -Bretanha.

O novo objetivo adota os espaços produzidos pelos produtores de motores durante a forma do Bahrain: não importa o tamanho da estrada, e o outro tipo teria que adicionar sineries com uma técnica de veículo rodoviário.

É uma disputa que foi danificada entre os piquetes por muitos anos: o ruído de um caminho de espelho “muitas orelhas significam muitos problemas, como a engenharia do fabricante.

Os V8s, atualmente usados por Ben Sulayem, são facilmente aceitáveis para seus desenvolvedores que organizaram ambientes em algum lugar em outro lugar. Ao mesmo tempo, o conceito de sala interna ainda existe em recarga, devido a novas ciências do quadro de negócios do mundo.

Por um longo tempo de viajar na indústria de veículos, tem total poder, pressionado pelas regras do governo. Mas uma grande seção de clientes permanece opondo -se, olhando para carros elétricos como muito caro se puderem ser detectados com um forte motor interno).

Quando uma indústria barata e com preços é patrocinada na China, a indústria automobilística ocidental começa a temer. O primeiro lugar de Renault Snault Sacaul Luca de Meo é amplamente aceito antes de sair.

Portanto, ainda há uma distância com um motor fluido de combate, o FANG dos ensaios mais recentes pode ser produzido no custo adequado.

São necessários F1 de volta à forma do V8, haverá anotações que funcionarão em termos de tamanho e seção de dinheiro. No ano seguinte, uma separação será 50:50, mas isso está em argumento, e a forma técnica deve se adaptar ao Adiapplail aerodinâmico para reduzir os limites possíveis. Entende -se que a solução visível da Fidia também deve passar por mais de 80es classificando a UTI, ou mesmo 90:10.

O novo personagem pode ser apresentado quando o pacote de tecnologia de 2026 acabou com seus cursos, talvez tanto o presidente, mesmo que o presidente previu.

Ele disse estar no pênis: “Ele precisa fazê -lo em breve”. Você precisa de três anos, esperançosamente, e temos algo para 2029, temos algo lá. “

2026 Formulário 1 Regras de 1

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Ben Sulayem também conversou com os ingredientes do preço por peças medidas que incluem o número de engrenagens e a administração híbrida. O primeiro presidente de Maxley tentou dirigir algo próximo a 2008, durante o desastre financeiro, no final do Cosworth e Hewland). Outro plano de plano era abrir novos pontos e ter grupos que usam sua coleção de bombas, com um limite de orçamento.

Mas esse pensamento foi muito complexo e acabou perdendo Ampetus que Ampereus ficou surpreso enquanto o Mosley parou. Jean Todt, de Jean, teve o próximo presidente, deixou -o morrer completamente.

Há uma controvérsia para falar caixas de garar, cultivar e construir, e não é ativa; portanto, ter uma parte muito grande não é o caso. Pode haver casos sobre quem parece fácil, mas a F1 está aqui antes, quando as organizações solicitadas venceram o contrato. Medo de desigualdade com skulduggery e vazio.

Fontes surpreendentes podem ser muito difíceis para os desenvolvedores de motores oferecer – mas, novamente, este é um “sistema invisível para que o público se preocupe profundamente, terá apoio. O status da FIA é o custo de manter os fatos mais importantes e a estação de F1 ainda sucesso a qualquer momento, de acordo com a geopolítica e a economia econômica.

“Quando a FIFA somos ministros, estamos lá com um diálogo, nenhuma mente tem custos para todos”.

“Às vezes, há uma forte objeção, como seria de esperar, de grupos ou produtores protegem seus interesses.

“Os imitadores de Po vieram [to discussion regarding the 2026 regulations] Com muitas sugestões para cortar um preço baixo em algumas coisas conectadas associadas ao motor. Focado na facilidade, eliminando certos materiais, procedimentos e ciências.

“Número de compras de corte quando não somos muito improváveis, pois não somos muito cuidadosos, pois somos esportes”.

Uma forma de uma única competição de poder competitiva: Mercedes-AMG F1 M09 EQ Power + (2015), Mercedes (2015)

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Ben Sulayem como sirene nome disse que Ben Sulayem estava em Sirenstone. “Quanto custa? O projeto excede 50 % [cheaper] Para todos. “

Isso pode ter sucesso não apenas em peças limitadas, mas também avaliar materiais baratos. Por exemplo, sabe-se que os peixes queriam se mudar para o Pistra de alumínio, mas os produtores de motores, quando apoiaram a idéia, O-Turn apoiou o pensamento.

Outro F1 F1 F1 para dirigir para ‘líquido zero’ é um custo de semente de maneira total, será obrigada a US $ 275 a US $ 300 com litro. Isso aponta para o investimento em P&D, eu gostaria de iniciar essas situações e poderosos hábitos de produção. Depois de nenhuma solução para o problema com a provisão e despesa.

Como o restante da equipe de recursos possui equipamentos comerciais e fornecimento de suprimentos, a questão de quem está realmente traindo o modo da outra pessoa. Quais sugestões de Ben Sulayem podem ser confrontadas com objeções: um vendedor.

O que acontece no tanque não há preconceito de processamento do que para projetar gás agora, como produtos constantes de serem alugados. Por exemplo, o shell produziu se seu produto se integrou de acordo com sua cooperação com a Ferrari.

A história estava viva se Ferrari fosse apenas um banquete móvel apenas para conchas de conchas, enquanto o suco entrou em colapso com diferentes testemunhas? Talvez – não todos, vivemos em sétimo ano grave.

Quando os custos finalmente forem reduzidos quando o presidente se beneficiará e se beneficiará totalmente – e cuidará da sua etiqueta ou não.