Novos detalhes sobre a última lua do último mês do último mês, que matou 260 pessoas, que apareceram nesta semana durante o último voo Falls.
De acordo com um relatório publicado em Wall Street Walls Jourval cita a última conversa entre gerente de aeronaves.
Na última semana, o primeiro relatório acadêmico da Índia (AAIBE) descobriu que o motor estava perto de uma área populosa, antes que o avião permanecesse muito. No entanto, o relatório, que se referiu ao violento schetiche, havia se mudado para a posição de “corte” para o incidente.
Duas equipes de negociação perderam sugestões que podem ter causado desastres.
O que aconteceu com o avião aéreo?
Às 13:38 (08:08 GMT) até 12 de junho de 171 Aircic
Cerca de 40 segundos após a partida, os motores da Boeing 787 Dènelinel, o poder que aparece durante o primeiro Pohi. A aeronave então se juntou a uma informação médica do College of BJ no Zicunto Vitor, a 1,85 km (1,15 milhas) da estrada.
Os aviões foram separados na gaiola, que fazendo um incêndio que destruiu as partes de cinco edifícios. Todos os passageiros morreram sem Ramesh Vishwaskumar, novo centavo para o aniversário da Índia. Cerca de 19 pessoas no chão foram mortas e 67 ficaram feridas.
O que diz o relatório da AIB?
AAIBE investiga o desastre, que é o pior evento de acesso por dez anos, juntamente com os passeios nos EUA e no Reino Unido. O primeiro relatório aos pesquisadores redimidos no sábado encontraram o avião e a e outra vez é perigosa.
Mas o relatório observável de que o administrador dos EUA de 2018 alerta um aviso de fraqueza que pode ser causado por combustível, incluindo sonhos de sonhos. O relatório disse que a Air India não inspecionou o sistema e não era obrigatório para fazê -lo. Durante a genética, ocorreram contas do motor, segundo o relatório.
Ka bobeli li-enjine li ile tsa koala feela kamora ho tsamaea ha mafura a ntse a tloha ho “mathela” ho “Cudoff” ho “Cudoff” ho “Cuoff” ho “Cuoff” ho “Cuoff” ho “Cuoff” ho “Cuoff” ho “Cuoff” ho “Cuoff” ho “Cuoff” ho “Cudoff” Tlaleho e Hlalositse ho rekota ha lebokose le letšo ho rekota moo mokhanni um mang a Botsa, “hobaneng u cessa?” E um se recusou a fazê -lo. Os falantes não eram conhecidos.
Embora damos passos repentinos, uma predestinação e às vezes antes de influenciar, “Mayday” foi dada antes de serem declarados nas proximidades.
O controle do tráfego aéreo não recebe feedback depois de ligar para o sofrimento, mas veja o avião cair fora do limite do aeroporto. O CCTV CTTV seguiu uma das escrituras fotográficas – conhecidas como ar condicionado da turbina RAM (rato) – seguidas por uma família forte.
Quem eram os motoristas locais?
O gerente de Sabruna Sueet, 56, tem sido uma ordem de aeronave em um avião. Uma estação simples que não tinha mais de 15.600 horas, seu Sabrourwal era conhecido em sua forma salva.
Ele treinou a Escola Indiactor, Indira Gandhi Rashtriya Uran Amodemi, WSJ lembrou seu velho pai, seu antigo oficial.
Kunder, do primeiro oficial do site, 32 anos, estava pilotando o avião no momento da queda dolorida.
Kunderer havia coletado mais de 3.400 horas, incluindo 1.128 horas no Dreamliner. Voar está voando na infância, inspirado em seu trabalho de 30 anos como avião espiritual.
Aos 19 anos, ela ensinou os EUA e recebeu uma permissão para encontrar negócios antes de retornar à Índia em 2017.
É descrito por familiares e amigos WSJ como o WSJ como o WSJ como o teste, Savy, ficou emocionante e feliz em voar em 787.
O que aparece esta semana?
Segundo as autoridades americanas que avaliam evidências de vítimas que podem dizer a palavra “Wesj, Cutaff” depois de viajar.
Os interruptores foram devolvidos em alguns minutos, mas agora era hora de conseguir um compromisso completo.
Quando um avião voador, Kunderser podia se segurar, dependendo de seus caracóis, de acordo com o vôo estagnado pelo WSJ. Sabrubwal, como uma triagem de vôo, disse um pouco.
O que são interruptores de transporte de gordura?
Ele está disponível no Panage de senha após duas cadeiras de voo, o Switchens controlam dois motores da aeronave.
Os motoristas das companhias aéreas usam esse combustível para iniciar ou fechar os motores enquanto estão no chão. Quando ela voa, as aeronaves podem fechar ou iniciar o motor durante a falha.
Como funcionam os interruptores de controle de combustível?
Os interruptores são projetados para uma mente à mão. Foram baixados por um ano para permanecer firmemente na área e não podem ser movidos acidentalmente ou com leve pressão durante o voo.
Os interruptores têm duas configurações: “Cutoff” e “Run”. A esposa de Cutoff afirma gordura até o Lienjinie enquanto “corre” para dar fluxo de combustível usual. Alterando o status, a aeronave começará a puxar para cima antes de traduzir entre “Magef”.
O desastre pode ser causado pelo erro de alguém?
Especialistas são cuidadosos com isso. O Schiavo dos EUA disse a questões financeiras da Índia para que as pessoas não encontrem que as primeiras decisões se oponham às evidências claras do erro do piloto.
Ele enfatizou o mesmo evento durante a área do motor que encolheu no meio para o primeiro Nippon nas relações 787 em sua última vez em Ozzaka, em 2019.
Os pesquisadores descobriram que o software de aeronave acidentalmente assustava o avião, que persuasivo como uma mudança em dar o poder de “correr” dos passageiros.
Schiavo alertou que a imoralidade não pode ser evitada e enfatizada para liberar a palavra completa.
“Nada em uma bomba de suicídio ou matança pode proporcionar um suicídio ou bomba de matança”. “As palavras e sons dos CVRs devem ser cuidadosamente examinados”.
O resumo dos administradores indianos condenou a construção da primeira mídia nesta semana.
A declaração pública, o Tunion observou que este relatório é muito ativo nos exxertos CVR paratolados e sem dados completos.
“Consulte a primeira investigação, a pesquisa de dados é antes e não está lendo antes de adicionar funcionários e precisa de ansiedade desnecessária a suas famílias.
Campbell Wilson, o diretor do supervisor que promove a equipe de cair, quando outros investigados foram mais “.
