Este pedido permite que a Califórnia, o Novo México e o Vashington sigam o estado de Shington em um mês.
O Departamento de Transportes dos Estados Unidos ameaçou retirar fundos federais de três estados, a menos que adicionem domínio inglês como exigência de motoristas de caminhões de negócios.
Na terça -feira, o Departamento de Transportes ligou para evitar possíveis fundos da Califórnia, Novo México e Estados Unidos de Vashington Shington.
O governo do presidente Donald Trump tomou uma série de medidas para aliviar as preocupações com motoristas de caminhões estrangeiros que não estão falando inglês. Na semana passada, o secretário estadual Marco Rubio disse que os Estados Unidos estavam imediatamente a parar de emitir todos os vistos de trabalhadores para motoristas de caminhões de negócios.
Em abril, Trump assinou uma ordem comercial na qual os EUA a implementação das regras necessárias para cumprir os padrões da experiência em inglês foi direcionada aos motoristas profissionais.
Violação limitada
O Departamento de Transportes disse que a Califórnia fez aproximadamente 000 34,3 observações nas quais pelo menos uma violação ocorreu desde que os novos padrões de idiomas foram implementados, nos quais os motoristas de caminhão precisam identificar os sinais de trânsito e poder ler e se comunicar com as autoridades em inglês.
Mas apenas uma inspeção inclui uma violação das regras do idioma inglês, resultando no motorista fora de serviço. E 23 motoristas violando em outros estados foram autorizados a continuar dirigindo após a inspeção na Califórnia.
O secretário de Transportes, Sean Duffy, citou estatísticas semelhantes para outros estados, nos quais Vashington Shington recebeu mais de 6.000 violações das regras de segurança durante a inspeção, mas apenas quatro motoristas estavam fora de serviço para violação do idioma inglês. O Novo México não manteve nenhum motorista fora de serviço desde que as regras foram implementadas.
Aumento de penalidades
Em maio, o Duffy descreveu os requisitos que atendem aos motoristas de caminhão que não conseguem fora de serviço.
“Os americanos são muito seguros nas estradas com caminhoneiros que podem entender e interpretar nossos sinais de trânsito. Isso é mais do que um tapa no pulso”.
A DFI disse que, se eles não cumprirem em 30 dias e podem tomar mais medidas, o departamento poderá reter aproximadamente M 50m em fundos federais.
Os estados não responderam imediatamente às solicitações de comentários.
Na semana passada, Duffy disse que a Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) lançou uma investigação sobre um acidente na estrada da Flórida na qual três pessoas foram mortas. De acordo com as autoridades da Flórida e dos EUA, o motorista da tragédia que era nacional indiano e não falava inglês ou teve uma autorização legal para morar nos Estados Unidos. As investigações revelaram que todos os três estados não estão aplicando regras, disse a DFI.
O motorista Harjinder Singh foi acusado de três acusações de assassinato de veículos. A polícia disse que tentou fazer inversão de marcha ilegal através de um ponto de ponto de “uso oficial” do ponto de poço, bloqueou o tráfego e causou uma tragédia fatal depois que Minivan atingiu seu caminhão.
Embora o padrão de ligação em inglês para caminhões já fosse uma lei dos EUA, em abril, a ordem executiva de Trump reverteu a orientação de 2016 de que, se sua única violação fosse a falta de inglês, os observadores não impediriam os motoristas comerciais longe do serviço.
Duffy disse que não aplicar adequadamente os padrões de qualificação do motorista é uma preocupação séria da segurança.
A FMCS disse em 2023 que 16 % dos motoristas dos EUA nasceram fora dos Estados Unidos.
Chris Spier, CEO da American Trucking Associações, elogiou o anúncio de Duffy, dizendo: “Todo motorista comercial que opera nos Estados Unidos deve poder ler os sinais de rota, se comunicar com a aplicação da lei e entender as sugestões de segurança.
O inglês só foi nomeado como o idioma oficial dos Estados Unidos em março.
