Yakarta, Vira – En la historia de los aviones militares, los aviones de combate son siempre un símbolo de la tecnología y la fuerza de un país. Están diseñados no solo para volar rápidamente y traer armas sofisticadas, sino también como una demostración de dominio en la arena global.
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Sin embargo, no todos los grandes proyectos alcanzan la línea final. La mayoría de los jet con diseño revolucionario, sigilo de generación temprana, desde alas especiales hasta velocidad supersónica, en realidad terminó en la fase prototipo. El costo de la inflamación, los cambios en las estrategias de defensa y el remolcador, su destino es mayor que las capacidades técnicas.
Reportado Vigilancia De Aviación 2 zHay una lista de 10 aviones de combate más peligrosos que nunca funcionan aquí, aunque la mayoría de ellos se consideran inusuales durante su tiempo.
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10. Dasalt Mirage 4000 (Francia)
El Miraj, que fue diseñado como el oponente del American Eagle F -15 y Su -27 soviéticos, era un proyecto prestigioso francés al final de la Guerra Fría 4000.
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Este chorro con radar moderno, amplio alcance y máquinas dobles promete el dominio del aire con un rendimiento impresionante. Desafortunadamente, el mayor costo del gobierno francés elige el Miraj 2000, que es barato y más eficiente.
Ahora, el Miraj 4000 está en el Museo Prototipo, no debido a debilidades técnicas, no opciones y presupuestos políticos, sino en un símbolo de ambiciones.
9. Amor (Israel)
En la década de 1980, Israel IAI desarrolló Iai Lavi como un avión de combate multi-caracteres con tecnología avanzada: aviónica moderna, alambres modernas, Delta Kanard Wings.
El avión recibió elogios equivalentes para F-16. Sin embargo, a Estados Unidos le preocupa que los costos de desarrollo hayan aumentado y LAVI competirá en el mercado global.
Según la presión de Washington y los fondos limitados, el proyecto se canceló en 1987. Sin embargo, la invención de Lavi ha dejado los puntos de referencia de la tecnología moderna de protección de Israel.
8. Haker Sidley Pay.154 (inglés)
Gran Bretaña sueña con crear los primeros vuelos supercónicos V/Stol V/robo del mundo. El P.1154 Project Mac 2 está diseñado para ser el sucesor de Harrier con capacidad, ideal para RAF y Navy.
Sin embargo, las diferencias en las necesidades entre dimensiones, conflictos políticos y inflamación cuestan este programa. Esta visión no se realiza realmente, pero este concepto es la base para el desarrollo de la tecnología V/Stol en el futuro.
7. Mitsubishi x -2 Shinshin (Jepang)
X-2 “Shinshin” es el primer paso en Japón hacia el avión de combate de quinta generación. En 2016, su vuelo inaugural empujó la capacidad del país y las máquinas vectoriales a Radar AESA en tecnología sigilosa.
Sin embargo, desde cero, este avión solo pretende ser un demostrador técnico, no un producto enorme. El proyecto luego condujo al programa Global Combat Air Program (GCAP) con Gran Bretaña e Italia.
6. Sukhoi Su -47 Draw (Rusia)
Con un procedimiento de ala especial, Su-47 cayó en uno de los prototipos más famosos de Rusia. En 1997, el ensayo mostró una activación extrema en el aire, gracias a una aerodinámica revolucionaria.
A pesar de las esperanzas, el proyecto estaba dirigido por desafíos técnicos y grandes gastos y una crisis financiera después de la caída de la Unión Soviética. La tecnología de SU-47 es en vano, ya que también afecta el desarrollo de los aviones de Rusia, SU-57.
5. Micyan Mig 1.44 Flatpack (Rusia)
Bajo el apodo de “Flatpack”, el MIG 1.44 F -22 se convierte en un oponente. Con el diseño de Delta-Canard, empujando vectores y características de sigilo, se cree que el avión es una nueva columna de la Fuerza Aérea rusa.
Desafortunadamente, el proyecto de financiación limitado se retrasó. Finalmente, al volar en 2000, el diseño se quedó atrás del avión occidental. Solo se realizó un vuelo formal antes de transferir la atención a Sukhoi Pak FA (SU-57).
4. The Northrop F -20 Tigershehar (as)
Actualice del F-20 exitoso F-5, la capacidad del motor más potente, el radar moderno y los misiles distantes.
Barato, confiable y fácil de cuidar, Tiger Shark es la opción ideal para los aliados. Sin embargo, el gobierno de los Estados Unidos está alentando aún más las ventas subsidiadas de F -16 y la pérdida del mercado F -20. Como resultado, este duro avión canceló la misa de producción: sacrificio del mercado y las estrategias políticas.
3. McDonel Douglas A -12 Avenger II (AS)
Debido a la forma triangular, el apodo “Flying Dorito” es apodado A-12 Avenger II como un vuelo de sigilo directo, que es una alternativa al intruso A-6.
Con el espacio de armas internas y la tecnología fresca de sigilo, A-12 debe guiarse antes de F-35C. Sin embargo, el costo de la inflamación y los problemas técnicos detuvo el programa en 1991. Su fracaso lo convirtió en uno de los mayores desechos en la historia militar de los Estados Unidos.
2. Northroped YF-23 Black Widow II (AS)
En la competencia contra el YF-22 (el Raptor’s Pre-22), el YF-23 ofrece un diseño de sigilo de alta velocidad, más rico y mejorado. Sin embargo, debido a que el YF-23 se ha quedado, ya que las maniobras y los perdedores se pierden en términos de apoyo político.
A pesar de perder, YF-23 parece ser uno de los jets más futuros realizados hasta ahora. Muchos analistas creen que el avión se ha desarrollado mucho en su tiempo.
1. Lockheed YF-12 (AS)
El YF-12 Mac 3 construido a partir del programa SR-71 Blackbird es un chorro rápido a velocidad. El avión está destinado a detener el bombardero soviético con misiles AIM-47 de largo alcance.
La primera vez viajó en 1963, su actuación fue extraordinaria. Sin embargo, los altos costos y los cambios en la estrategia de los EE. UU. Hacia el avión múltiple pueden cancelar el proyecto después de que solo se hayan realizado tres prototipos.
A pesar de la disfunción, el YF-12 dejó una herencia importante en el concepto de desarrollo y la fabricación avanzada de la tecnología SR-71.
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En la década de 1980, Israel IAI desarrolló Iai Lavi como un avión de combate multi-caracteres con tecnología avanzada: aviónica moderna, alambres modernas, Delta Kanard Wings.
