Los conductores en un país europeo pronto viajarán a una sección de 93 mph en una ruta motora como parte de una nueva consulta.
Se utiliza como una evaluación para ver si el alto límite de seguridad vial se puede reducir en un tramo de 31 cuentas (50 km).
Esta es la primera vez que el país de la Unión Europea ha implementado un límite de velocidad de 150 km en líneas motoras, especialmente en cabezas de gasolina.
Pero también ha levantado algunas cejas, ya que los países vecinos han reducido recientemente sus límites de velocidad en el terreno de contaminación.
La sección D3 de la ruta del motor desde Praga en Austria hasta el corredor Linz prueba un límite de velocidad variable de 150 km.
Los automovilistas solo pueden ser legalmente rápido en Europa en las secciones desmontadas de Autoban de Alemania.
Esto es solo en las condiciones correctas, con las 42 pórticos de signo de velocidad digital, al igual que los británicos ven en las formas motoras ‘inteligentes’, lo que permite que el límite reduzca el límite en el mal tiempo (81 mph).
Los conductores en la República Checa pronto pueden viajar a 93 mph en esta sección de la autopista, aunque las condiciones son solo cuando la situación es …
El límite de velocidad variable en el D3 es el esquema piloto, que se coloca desde el final de las vacaciones de verano hasta finales de septiembre.
Sin embargo, debido a la demora en la instalación de letreros de gastos generales electrónicos, se espera que el límite de 150 kilómetros en entre Nad Louisa y Eske Budazovis se implementará desde principios de octubre hasta principios de octubre.
“Hay problemas en el proceso de adquisición: la fecha límite de presentación debe extenderse debido a muchas consultas”, dijo Radek Mattl, jefe de la Dirección de la Carretera y la autopista Checa (řSD), a News Channel ČT24 en julio.
La instalación cuesta 55 millones de cheques, que son de aproximadamente m 2 millones.
Cuando se implementa a principios de octubre, la República Checa sería el primer condado en tener un límite de velocidad de 150 km en la ruta motora en la Unión Europea
El límite de variable de 150 kilómetros se encuentra en la autopista D3 al sur de la capital de Praga. El estiramiento de 50 km se extiende desde Plani asentir Lucinic a České Budějovice en el área de Tábor
El estiramiento de 50 kilómetros se selecciona porque es relativamente nuevo y hay algunas curvas.
Pero el límite de 150 km no es en todo momento.
De hecho, un máximo de 130 km de la existente es un incumplimiento.
El límite se lleva a cabo solo cuando las condiciones son favorables, lo que está en condiciones claras cuando las carreteras están secas, los niveles de congestión son bajos y no hay trabajo en la carretera.
“Las condiciones deben ser flexibles”, dijo John Redle, un portavoz del řSD.
“No debe haber colas, las superficies resbaladizas y la visibilidad no deben reducirse”.
Este sistema se controla desde el Centro Nacional de Información de Tráfico.
Los ministros checos dijeron que el piloto se utilizaría para reunir evidencia global real con respecto a este aumento.
El jefe de transporte, Martin Kupka, dijo: “Esta investigación puede ayudar a evaluar la reacción de las personas y probar si los volúmenes del incidente están aumentando.
Si el piloto tiene éxito, la variable de la República Checa analizará la extensión de 150 km de restricciones, mientras que el řSD ya ha identificado las otras unidades de ruta motora que se pueden implementar, en el D1 o Hradek Kroolova entre Perov y Ostra.
Sin embargo, el řSD inicialmente tiene la intención de analizar los resultados de la etapa de prueba en el D3 y dijo que si las cifras de choque aumentan, el límite actual de 130 km volverá.
El límite de 150 km no es en todo momento. De hecho, el máximo de 130 km continúa siendo predeterminado y el aumento cuando las condiciones son compatibles
Las enmiendas a la ley aprobadas en 2023 llegaron a esta acción.
La última vez que las rutas motoras checas se elevaron hace 28 años cuando se cultivó de 120 km (75 mph) en 1997.
La mayoría de los conductores en la República Checa apoyaron el aumento del límite de velocidad máxima en esta sección.
Sin embargo, los expertos en seguridad vial han advertido que pueden ser problemáticos para los conductores inexpertos y capacitados.
Esta acción es el contraste principal con otros países, donde los medios motorizados se han reducido para aumentar.
En la vecina Austria, el gobierno perdió 140 km (87 mph) límites en la ruta motora entre Viena y Salzburgo entre 2018 y 2020.
Sin embargo, se canceló después de sugerir un aumento significativo en las emisiones de CO2 de las dimensiones en la carretera.
En los Países Bajos, los ministros redujeron la velocidad máxima del día en 2020 debido a tales razones ambientales a 100 km (62 mph).
Sin embargo, en abril de este año, los funcionarios de transporte holandeses revirtieron parcialmente la acción, permitiendo que se reemplazara alguna expansión por el límite anterior de 130 km durante el día.
A principios de este mes, la policía alemana reveló que el conductor de velocidad viajaba a una velocidad de 200 mph en Autoban, más de 124 mph más allá del límite.
El 28 de julio, el automovilista no abrió su identidad durante una inspección regular en la autopista A2 cerca de Berlín a Berlín a Berlín.
La policía en Magdaburg dijo que el conductor fue derrotado con una multa de £ 900 (£ 784), entregando una prohibición de conducción de tres meses y había eliminado su licencia dos puntos.
El sistema de radar estable, conocido como el remolque de ejecución, se ha identificado como la “velocidad de registro más alta”.
La pantalla en el dispositivo se llamaba ‘Velocidad de registro más alta’.
