Houve uma interrupção de velocidade no mais recente setor de viagens nos últimos anos, com muitas empresas mundiais na velocidade do som, que não são inferiores que a Concorde. Por exemplo, uma empresa sediada em boom fez um progresso significativo com seu próximo jato, enquanto voava como Concorde LLT, a experiência do avivamento.
Mês mais recente, o presidente dos EUA, Donald Trump, apresentou um comando de conta de exceção no espaço aéreo dos EUA. As regras de ruído estavam presentes desde 1968 e o mesmo bloco de combustível de vôo foi por dois anos depois. Essas regras anteriores impediram Flores Flore de Flores Concorde. No entanto, quando “Concorde Bill” abriu portas para desenvolvimento supersônico e de felicidade AirAdvisor“Precisamos equilibrar a emoção com ambientalidades e ambientais e segurança no caminho”.
Radchenko disse ao Express: “Vemos a verdadeira função nesta área, com eventos impossíveis de manter o maior distúrbio. Mas esses eventos são apenas o começo”.
A empresa da Boom Supersonic Aerospace orienta um salário para espalhar uma geléia de passageiros. Até o final do último boom piloto promete que você terá tempo para ficar, eu e os vôos de longa data-hul-hul
Concorde se aposentou em 2003 em cerca de 30 anos de serviço. No entanto, estava com problemas. Era melhor economizar com tuberculose, com um assento econômico e classificado. Finers morrem e usam gordura mais alta e reformados e fracos para voar. O último prego no caixão foi um belo lance de avião 4590, que matou em 2000 e matou 109 na frente. Depois disso, sua autoconfiança nunca é recuperada completamente. Isso foi adaptável com o pagamento da alma do mundo após um ataque de avião do 11 de setembro, que reduziu a aeronave luxuriante.
No entanto, a Fly Concorde Ltd, engraçada no Reino Unido, apareceu com a missão de restaurar a história histórica. Eles estão ocultos por engenheiros internacionais e aeronaidores frescos do AirCracter como um tipo de concorda revisado com muitas peças novas. Novos jatos prontos para mover o combustível para aeronaves constantes (em segurança), com 50% acima de 60.000 pés.
No entanto, Soloclen disse: “Na verdade, ainda temos cinco anos para se afastar do volume de negócios.
Spray econômico, re-adquirido e um grande problema.
Ele disse: “Uma jornada de materiais e uma pesquisa e reparo de alta qualidade.
O especialista explicou que os direitos dos passageiros também terão que passar no saldo para alterar esse novo modo de viagem rápido. Os elogios do conforto do conforto do conforto, como o Departamento de Regras da UE261 ou dos EUA, baseiam -se em fins e práticas de aeronaves. Por exemplo, é lento para dois ou três tougi.
“Mas o que acontece quando o alto piloto do país promete cortar a York de Londres-Londres para quatro horas, atrasando apenas uma hora?” Radchenko pergunta. “De maneira igual, é uma coisa muito ruim, mas sob as regras mais recentes, pode ser lido quanto a hora do voo é preparada”.
Então, é verdade, quão perto estamos e capazes de voar com nossos cabelos de fogo novamente? De acordo com o Sr. Radchenko, “acho que não pode começar a iniciar um negócio antes de 2030, mas estamos definitivamente mais perto do que nunca.
“As peças da fundação estão sendo colocadas. O que é necessário agora é uma cooperação e se aproximam dele.
Ele disse: “Pela lei”, o retorno de um despojo deve acompanhar os velhos cientistas, para garantir que a velocidade não venha por causa da injustiça. “
Ele também afirma: “O objetivo deve ser feito para melhorar a experiência de viagem com o que eles estão confiantes de que estão protegidos por nervos fortes”.
