Las entregas de minoristas en línea famosos como MECCA, ASOS e Iconic son costosas y lentas si el gobierno federal mantiene el nuevo impuesto de combustible.
Las propuestas, que se espera que se discutan en la mesa redonda los miércoles y jueves los miércoles y jueves, se pueden pasar directamente a los clientes directamente a los clientes, que están relacionados con el pasado.
Las opciones de entrega más baratas y lentas pueden volverse nuevas, ya que los australianos tienen un peso para pagar más por el servicio más rápido.
Actualmente, los camiones de carga pesados disfrutan de un reembolso de impuestos de combustible, lo que reduce los costos de entrega y ayuda a obtener paquetes rápidamente.
Los agricultores y los operadores de consignación recuperan parte del impuesto de combustible que pagan, históricamente el mismo reembolso que ha hecho que las entregas en línea sean baratas y rápidas.
El nuevo gravamen revertir ese propósito.
El impuesto fue apoyado por la parlamentaria independiente de Teal, Kate Chane, Alligra Spender y el senador David Pokock, asistiendo a las conversaciones de la mesa redonda de Spender.
Hablando en la mesa redonda el miércoles, se espera que la Comisión de Productividad recomiende un mayor impuesto de combustible para vehículos pesados que distribuyan productos en todo el país.
El recuerdo de combustible de raspado está relacionado con la discusión en la mesa redonda de productividad
El jueves, el CEO del Instituto Graton, Aruna Satanapalli, exhibirá al equipo, y su compañía ha apoyado previamente el impuesto.
Mientras tanto, los greens, que tienen un impacto significativo en el Senado, también apoyan la propuesta.
Si se ejecuta, los camiones de impuestos de combustible se pueden agregar a 20.3 centavos por litro en diesel y gasolina, un precio promedio de combustible del 11 por ciento por litro el año pasado.
El Australian Post ya recolecta el impuesto de combustible para las entregas, los servicios expresos hasta el 16.3 por ciento y el post regular de 5.6 por ciento.
Cualquier tiempo de entrega de crecimiento puede verse lentamente o aumentar los costos.
Los minoristas pueden responder aumentando los límites de envío gratuitos o enviando costos excesivos directamente a los clientes, lo que afectan todo, desde el cuidado de la piel hasta las zapatillas de deporte.
Actualmente, los vehículos pesados utilizados en carreteras públicas obtienen un 20.3 por ciento por litro para diesel y gasolina, incluidos etanol y biodiesel, incluidas las aleaciones E10, B5 y B20.
Los reembolsos de combustible fuera de carretera son aún más altos, hasta 48.8 centavos por litro entre agosto de 2023 y febrero de 2024.
La eliminación de Levy aparecerá a los costos de los clientes (imagen de stock)
El CEO de la National Road Association (no Road) le dijo a Warren Clark Daily Mail que el cambio dañaría la industria de transporte y carga.
‘El sistema de impuestos sobre el combustible debe romperse y restaurar. Tales acciones aumentan el creciente estrés de la industria y continuaremos investigando la administración de negocios ”, dijo.
“Lo más importante, esto aumentará el costo molesto de todos”.
Advirtió que lastimaría a las familias que ya están lidiando con la vida.
“En este momento, el crecimiento del impuesto sobre el combustible ya es devastador para los operadores que ya están luchando con el aumento de los costos y los márgenes de la semilla de la capa”. Dijo.
‘El susto de la carretera ha estado bajo un estrés severo durante algún tiempo, con crecientes costos y ganancias reales de productividad en la última década. Rotar estos beneficios será a través del sistema de entrega y las ‘billeteras’ de los compradores.
La mesa redonda de tres días termina el jueves.
